旋运输机布局图皮带转弯机谈理笔直擢升机办事谈理

　　注：本系列著作正在搜求整饬原料时参考了稠密中表原料，如“缅甸1942”、“缅甸1944”、“洛阳1944”等篇章的坦克战原料豪爽参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；“吕宋1945”等篇章参考了国法所著《木诺兹之战——日军第6战车联队的毁灭》（原载于《海陆空天惯性天下》2011年第12期，以及国法所著《困兽之斗：日军第7战车联队的毁灭》（原载于《摩登武器》杂志2016年第4期）；正在中国抗日沙场和泰平洋岛屿作战中的很多坦克战细节参考了青梅煮酒所著《泰平洋交锋》（1-10册），与中国部队装甲部队闭连的局部实质参考了甄锐所著《抗日交锋中国部队坦克装甲图鉴》。以上竹素均为国内正式出书并可正在很多平台进货。

　　自拿破仑交锋从此，炮兵成为陆战的要紧主导气力，法皇的拿手绝招首屈一指的即是用炮兵击溃敌手，其次才是高度夸大机动性的强行军。到第一次天下大战时，跟着火炮的重量越来越大，守旧的骡马牵引早已不胜重负，正在片子《战马》中就再现了骡马牵引的残酷一幕，再强壮的马匹，也扛不住几个月的磨折。

　　图1. 一战光阴的德国野战炮兵，运用战马牵引，这里可能看到乘坐3人的前置跑车和被牵引的一门火炮（乘坐2人），牵引立时还骑乘了一名军官，大概是一个6人炮组，宏伟的欧洲马正在这里只可见到4匹

　　图3. 二战光阴正在东线沙场上不胜重负的德军炮兵牵引马匹，泥泞的地面给马匹和士兵都带来无限的痛楚

　　图4. 正在斯皮尔伯格2011年的着作《战马》（War Horse）里，战马主角Joey正在一战的大局部岁月里也是动作炮马队的牵引马匹正在负重前行，固然照旧难以避免因伤而亡的宿命，可是比拟正在马队部队，起码可以稍微远离火线

　　自从拿破仑交锋光阴，法国部队将炮兵的机动力和威力阐扬到一个新的高度后，欧洲部队中起先豪爽配备越来越多和越来越重的火炮，与此同时也催生了豪爽的牵引马匹，生长到马拉火炮的巅峰光阴，平常来说，一个炮组一样采用4马或6马牵引一门前炮车（弹药车）和一门火炮（一样可能搭乘2人），行进速率可达每幼时10-20公里。‍‍‍‍‍‍‍‍

　　可是，跟着火炮重量的增补，加上日本本身无论是人仍是马的气力和耐力都不犹如光阴的欧洲同业，假设要到达相同的火力，日本的体力跟不上，假设采用减重减配的配备，那么正在火力威力上就笃信会落伍，这明晰是给日自己出了一道困难。‍‍‍‍‍‍

　　日本舟师正在选拔新型国产轻巡洋舰主炮和战列舰副炮时就遗弃了进修对象英国舟师习用的152毫米口径，转而采用一个格表幼多的140毫米（5.5英寸）口径，这是由于140毫米火炮的炮弹重量仅为80磅（36公斤），比英造152毫米口径的炮弹100磅（45.4公斤）要轻得多，便于肉体矮幼的日本水兵徒手装填。

　　图6. 大正三年式50倍径十四厘炮，由吴舟师工场正在1914年实现，用于代替对日本水兵而言炮弹稍显艰巨的152毫米舰炮。遍及用于一战后的日本主力舰和轻巡洋舰。配发弹种征求被帽一样弹、一样弹、演习弹、照明弹、对潜弹、发烟弹等。发射药为药包式，分常装药、减装药、弱装药，初速辨别为850、710、510m/s。该炮运用隔螺式炮闩，射速正在6-10发每分钟之间。因为凭借人力装弹，射速很大水准依赖于装弹手的体力与弹药供应的速率。配备船只征求战列舰伊势型（20×1），长门型（20×1），早期航母凤翔号（4×1），巡洋舰天龙型（4×1），5500吨型（7×1），夕张（2×2+2×1），香取型（2×2）

　　海艨艟炮终于是安置正在固定的炮位，运用艨艟动作载体，于是仅从炮弹装填的容易度就可能做出减重的改正。但到了陆军这边必要推敲的题目要多得多，参考日俄交锋和一战的经历，日本国产陆军火炮的射程和威力不行与西方列强拉开太大的差异，不然这些家伙就跟烧火棍没什么区别。以是正在主力火炮口径上就不行参照舟师的玩法搞幼口径，以师团级此表主力救援火炮为例，参考欧洲通行的75毫米口径，日本陆军就持续开荒了明治三十八年式75毫米火炮及其后续的修正型号（明治38式改、大正14年式、九零式、九五式等）。

　　图7. 克虏伯M1903型75毫米野战炮，该炮是日本陆军三八式野炮的原型。1904年，日本从德国引进了带炮管复进安装的克虏伯M1903型75毫米野战炮，征求400门造品和400门半造品。这批火炮直到1905年才到货，没能超过日俄交锋。因为1905年是日本明治天皇38年，以是该火炮被称为三八式75毫米野战炮‍

　　图8. 三八式野炮及其牵引式装备的前车。三八式75毫米野战炮的战争全重为947千克，发射的炮弹重6千克，炮口初速510米每秒，最大射程8350米，射速8-10发每分钟。它采用木质车轮，并由6匹马举行拖曳机动，拖曳时加上火炮前车，队伍全重约为1400千克。1907年起先，日本于大阪兵工场自行坐蓐三八式野炮，到1945年合计坐蓐了3000门三八式及其修正型，成为日本陆军炮兵的主力野战炮，多数配备于步卒师团的炮兵联队‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　既然口径不行缩减，正在计划上就必要推敲更多的减重减配方法，但这依然不是本篇筹议的核心。但纵使采用了各样减重方法，但正在火炮机动的闭键上，瘦幼的日本马照旧正在牵引时显得力所不足，好正在，跟着一战光阴欧洲沙场显露了履带式的牵引车，究竟有了一种非人力（畜力）牵引的处置计划。

　　与其他配备相同，日本炮兵的牵引车也体验了从来路货到仿成品，再到国产配备的生长阶段，至1945年日本倒戈为止，开荒出十余种配备。值得一提的是，因为国力孱弱，这些牵引车多半被配属到独立的野战重炮兵单元，以升高这些单元的机动技能。正在步卒师团中照旧是以挽马或驮马来牵引或率领火炮及弹药，这也导致了日本陆军步卒师团的师属救援火力受限于75毫米或105毫米如许的口径。与此比拟，财大气粗的英美两国陆军多数舍弃了马匹，杀青了炮兵配备的摩托化，德国、苏联和日本只可杀青局部要紧单元的摩托化。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　1885年，卡尔·本茨（1844-1929）凯旋研造出天下上第一辆汽车。从此，汽车慢慢代替马车，正在公道交通运输中饰演起要紧脚色。但通过轮子驱动的汽车只可正在平缓的硬质道面行驶，碰到松软、泥泞或坑洼不屈的道面轮子就简直无法举动，也很难跨越道面上常见的困苦。

　　图9. 天下上第一辆汽车，由德国人卡尔·本茨创造于1885年，这是一辆三轮车，搭载了单缸四冲程汽油启发机，最大马力0.89匹，最高时速可达15公里。该车具备了摩登汽车的基础特质，如火花点燃、钢管车架、水冷轮回、后轮驱动、钢板弹簧吊挂和前轮转向等，这是一次划期间的创造‌‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

　　为理会决正在野地运用呆板气力行驶的困难，美国创造家本杰明·霍尔特（1849-1920）正在1890年创造确蒸汽驱动的履带式拖沓机，两条履带即是两个矩形平面，履带与地面接触低落了单元压强，履带具备滚动驱动技能，车辆可能正在各样道道和境界上行驶了，也可以越过晃动不大的困苦。

　　霍尔特拖沓机可能运用木柴、煤炭或燃油动作燃料，长7.3米，马力60匹，整车重达22吨（含水2.56吨），运用这种拖沓机牵引收割机可能大大升高收割效力，其后，砍木匠也用霍尔特拖沓机从丛林里向表拖运被砍倒的树木。

　　1892年，修正后的霍尔特拖沓机可牵引45吨的货品以4.8公里的时速行驶。因为当时天下上闭键凭借马匹牵引车辆或呆板，本杰明的拖沓机正在当时天下成了爆炸性消息。这一年，他成为公司董事长，并把公司改名为霍尔特筑造公司。

　　1904年11月24日，本杰明正在农田里公然演示了他研造的履带式蒸汽机拖沓机并大获凯旋。尔后，他又用内燃机代替了蒸汽机。1910年，本杰明把公司名字再次改名为霍尔特履带式拖沓机筑造公司，并注册了“卡特彼勒”（Caterpillar）字号。“caterpillar”这个英文词本意是“毛毛虫”的意义，之于是用“caterpillar”这个词，由于履带滚动时看上去像条爬着的毛毛虫。

　　1908年至1913年时期，100辆“霍尔特-40型”履带式拖沓机正在美国洛杉矶引水工程上立下汗马成效。 其后，霍尔特履带式拖沓机筑造公司又持续坐蓐了多个型号的履带式拖沓机。个中，“霍尔特-60”于1911年筑造，功率较幼。“霍尔特-75”1913年起先批量坐蓐，83匹马力，最高时速24公里，除了正在美国脉土表还正在英国拉斯顿-霍恩斯比公司筑造，1924年停产。 研造于1914年的“霍尔特-120”于1915年起先批量坐蓐，最大马力到达120匹，重8.2吨，这是霍尔特拖沓机最为凯旋的型号，正在一战中被联友国采购赶过1万台，遍及用于牵引火炮和其他重型配备。

　　同样是正在一战中，为了将就豪爽的铁蒺藜和堑壕，英、法、德等强国研造的新式兵器——坦克都从霍尔特拖沓机取得了饱动，乃至直接用它改装而成。一战收场后，本杰明的公司还筑造了功率较幼的几个型号的履带式拖沓机：如1919年至1925年坐蓐的“霍尔特-5型”，40匹马力；1921年至1925年坐蓐的“霍尔特-2型”，31匹马力；1923年至1925年坐蓐的“霍尔特-10型”，63匹马力。1925年4月15日，霍尔特履带式拖沓机筑造公司被另一家公司并购，现正在叫卡特彼勒公司。

　　回到亚洲，一战刚才收场的1919年，为了应对天下武器技能的生长，日本陆军将原先的陆军审查部（明治36年4月设置）扩充为陆军技能本部，掌管对陆军的武器及兵工具料举行审查，下设总务部、第1、2、3部及陆军科学钻探所。个中最要紧的第1部即是掌管平常武器的调研、审查和试验。‍‍‍

　　鉴于一战欧洲沙场上遍及运用霍尔特拖沓机用作重型火炮牵引车，日本陆军也进口了数目不详的霍尔特5吨牵引车用作测试验证，到1922年的“山梨裁军”后，日本念研造国产履带式牵引车调换掉进口的美造霍尔特牵引车，以是陆军技能本部接到了研造履带式牵引车的劳动。‍‍‍

　　1923年8月下旬，由陆军技能本部第1部（部长黑崎延次郎）车辆班计划，大阪炮兵工场筑造的“日本第一号”3吨牵引车实现，全重4.3吨，50马力，单车时速可能到达18公里/幼时，这辆车也是其后全数日本国产战车的开山祖师。

　　图15. 这张照片中显露了日本陆军的几款早期工业化兵器，被牵引的火炮是大正十四年式105毫米加农炮，近处的牵引车是日本自产的3吨轻型履带式牵引车，远方的则为进口的美国造霍尔特5吨牵引车

　　有了筑造履带式车辆经历的日本陆军起先郑重推敲将同样正正在钻探配备的战车部队调换为自产武器，经由一番商议，1925年3月8日，陆军省正式决断由日本技能本部车辆班（班长为原乙末生）担纲国产战车的研造办事。车辆班当时唯有技能军官4名，画图手12名，况且经历缺陷，这些人夜以继日地起先参加到国产战车的研造中，直到1927年2月底，究竟拿出了日本第一辆国产战车“试造一号”战车。

　　试造“日本第一号”3吨履带式牵引车正在后期体验了行驶测试和功能测试，因为技能上还很不可熟，该车的履带极易损坏，但终于仍是给日本的履带式装甲车辆的国产化供给了极为贵重的经历。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　尔后，继续到昭和7年即1932年，日本陆军才初次定型了两款国产炮兵牵引车，并均被冠以“九二式”，辨别是九二式5吨牵引车和九二式8吨牵引车。闭于这两款初代日本国产牵引车的原料比力少，最初采用的都是汽油引擎，到1936年又正在原先的底盘上换装国产柴油引擎，其底盘均采用与来路货似乎的幼型负重轮，这也是早期承重编造的通病。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　图16. 1938年（昭和13年）10月4拍摄于武汉战争时期的一门日军炮兵队的照片，运用一台九二式5吨牵引车拖拽一门大正十四年式105毫米野战加农炮

　　图17. 于日本国内教练时期的九二式牵引车，牵引着长身管的大正十四年式105毫米加农炮‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　图19. 大正十四年式105毫米野战加农炮闭键用于压造射击用处，平凡配备给日军的野战重炮兵旅团，独立野战重炮兵联队，炮重3.115吨，炮管长3590毫米（34.1倍径），弹丸重量15.76公斤，初速640米/秒，最大射程15.3公里，服役年代1925-1945年

　　图20. 大正四年式150毫米野战榴弹炮是为步卒师团野炮兵部队与独立野战重炮兵旅团装备的野战榴弹炮，功能优于明治三十八年式150毫米野炮，炮重仅2.8吨，炮管长2190毫米（14.7倍径），发射弹丸重量36公斤，初速389米/秒，最大射程8800米

　　图22. 九二式8吨野战重炮牵引车，9对幼型负重轮为其楷模特质，本照片中彷佛正正在牵引一辆苏联造六轮装甲车，其闭键兵器是一门坦克炮‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍