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　　始末长达一年多的用心原型安排，令人夺宗旨全新Pivot Phoenix惊艳亮相，其采用全碳纤维材质打造，不单揭示出了轻浅且稳定的突出特色，更是依靠特另表双链条与三个短悬架链节的奇异安排，吸引了稠密眼光。 值得一提的是，这一革新平台应用中高枢轴悬架安排，为车辆给予了高达210毫米的后轮行程，这一精巧的行程数据使得车辆正在应对各样纷乱途况时可以游刃多余，供应牢固且痛速的骑行体验。同时，Pivot Phoenix还具备特意为应对宇宙杯赛道而修建的几何构造，这种专业级另表几何安排满盈切磋到了高速、高难度赛道的厉苛请求，可以帮力骑手正在激烈的竞赛中更好地操控车辆，揭示出绝佳的竞技形态，无疑让其正在稠密速降车款中脱颖而出，成为了备受守候的一款车型。

　　这款全新的Phoenix与它的前身比拟，有着天差地别。其特别之处正在于它是环绕混淆车轮举行修建的，而且操纵了由Dave Weagle所研发的两项极具革新性的专利技巧，即多连杆DW6悬架以及双链条传动编造。 新款Phoenix搭载的DW6悬架阐扬着症结用意，通过这一进步的悬架编造，可以奇异地创筑出一个中高枢轴地方。而这个中高枢轴地方有着厉重事理，它使得那些纪律相邻的驱动组件能够协同阐扬用意。其首要告终了几个厉重宗旨：其一，可以有用扑灭踏板还击情景，让骑手正在践踏踏板时加倍顺畅，避免展示那种因分歧理的用意力反应而影响骑行体验的环境；其二，还能够明显省略传动编造的摩擦，这有帮于擢升全体传动编造的功效，耽误闭联部件的运用寿命；其三，更是增长了车辆的离地间隙，更高的离地间隙使得车辆正在通过少许低洼不服、坑洼较多或者有贫苦物的途面时，不易展示底盘磕碰等题目，进一步擢升了车辆的通过性和适宜纷乱途况的本事。

　　这款车的内链有着特另表构造与运转式样，其从主链环起初，一起延长至位于轴上的幼惰轮，而正在该轴的表侧，另有另一个齿轮阐扬着症结用意，它能指挥第二条链条回至卡匣之中。同时，为了保证链条的寻常运转以及避免不测环境发作，特地筑立了一个好像橡皮筋的珍惜器，其首要效用是珍惜下环，有用防备链条贯穿到拨链器上，以此确保全体链条传动编造的牢固性与安笑性。 值得一提的是，该编造正在功能方面与圭臬的35T盘片相当，不单如斯，二者还具有似乎的运用寿命。并且，内链组有着本身的上风，因为其正在举行换档操作时，并不会展示链条角度方面的蜕变，以是相较于其他链条，内链组所形成的磨损会更少，这无疑正在必然水平上耽误了内链组的运用时长，也使得全体链条编造可以更经久、牢固地为车辆的骑行任事。

　　正在车辆调剂方面，Phoenix揭示出了高度的活跃性与可治疗性。它装备了两个倒装芯片，此中，下部减震架独具特点，可以达成两个差异的渐进率，这使得骑手能够凭据实践骑行场景、幼我骑行习气以及途面境况等成分，活跃地对减震效率举行适配调剂，从而得回更为理念的骑行体验。 然后叉摇杆枢轴上的第二个芯片同样有着厉重用意，它可以援手高或低的BB（中轴）高度调剂，而且能够让头管角度形成0.5度的蜕变。云云的安排意味着骑手可以凭据差异的赛道特征、骑行气概，对车辆的几何构造举行渺幼却症结的调剂，使其正在操控性、牢固性等方面到达最佳形态。 从车架的规格来看，它采用了157毫米的后轴间距，搭配PF92/73毫米的BB中轴，云云的参数装备既保障了车架全体构造的坚实性，又契合当下高功能速降车看待症结部件规格的请求，为车辆全体功能的精巧阐扬奠定了坚实根源。

　　Phoenix这款车具备极端渐进的杠杆比率，这一特色使其正在减震方面有着特别显示。其总体减震架涌现出39.6%或46.6%的比率，单看这些数字，或者会让人感触似乎回到了过去，但实践上，正在这里另有诸多其他成分协同阐扬着用意呢。 恰是得益于云云的杠杆比率，它赐与了用户极大的遴选空间，无论进度筑立处于何种形态，用户都可以正在气压后胆或者弹簧后胆之间自正在举行遴选，以知足本人看待减震效率的性情化需求。 并且，该车全盘的链接协同用意，会形成一个特定的轴旅途。这个轴旅途有着特另表运转轨迹，它肇始于后方，然后正在车轮行程的底部三分之一处起初向前转移。而这一特另表轴旅途环境，也恰是Pivot僵持运用相对较短链条的一面缘起所正在，较短链条与云云的轴旅途彼此配合，进一步优化了车辆全体的功能，确保其正在骑行历程中可以揭示出更好的牢固性与适宜性。

　　下坡自行车往往容易让人感应正在践踏踏板方面显示欠佳，但实践上，像Phoenix云云的下坡自行车却可以很好地举行践踏操作。 Phoenix有着精巧的防蹲率显示，正在车轮行程的前三分之二阶段，其防蹲率可以永远牢固维持正在120%足下。这一数据意味着正在骑行历程中，加倍是当骑手践踏踏板发力时，车辆可以有用地避免展示因践踏力而导致的相当下浸环境，从而保证骑行的顺畅性以及动力传输的高效性。 不单如斯，正在造动的时分，Phoenix更是揭示出了优良的牢固性。得益于高达125%的一律防升值，车辆并不会像许多其他下坡车那样展示向前倾斜的情景。这使得骑手正在刹车操作时，仍旧可以很好地掌控车辆，维持均衡，不消担忧因车辆前倾而影响操控乃至激励伤害，进一步凸显了Phoenix正在应对下坡场景时全方位的优异功能。

　　Phoenix正在车架尺寸方面供应了四种差异的遴选，可以知足稠密车手的需求，其适配的车手身高限造相当通常，从155厘米向来到200厘米，这意味着无论是身体较为娇幼的骑手，仍旧身高较高的骑手，都有时机找到适合本人的那款车架。 新车推出了两种差异的版本供消费者挑选，并且正在价钱方面有着清楚的设定，整车起价为6899美元，性价比颇高。看待那些更偏向于自行搭配拼装零部件的骑手来说，孤单车架也可供遴选，其售价为4799美元，而且值得一提的是，这个孤单车架还装备了Fox Float X2 Factory以及Praxis 165毫米曲柄等优质部件，为骑手后续的性情化拼装供应了方便，也正在必然水平上保障了车架初始装备的高品德。